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鹽水導遊
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糖廠綠廊道3
http://www.yanshui.com.tw/custom_76270.html ★♜ 鹽水小火車站(1909年) ★♜ 鹽水小火車站(1909年) 糖廠綠廊道 - 鹽水小火車站 -小火車站糖廠綠廊西門綠廊岸內糖廠鹽水小火車站Yanshui Railway Station地址位置:Google地址位置景點設施:鐵道自行車步道(北上通往岸內糖廠,南下通往太子宮)、倉庫古蹟、夜間燈景。鹽水小火車站鹽水鎮岸內糖廠建於光緒29年(1903),鹽水小火車站(五分車) 是糖廠搬運甘蔗和糖包而設置通線,為台灣糖業鐵道歷史上第一條原料線。日治時期1909年(明治42年)5月20日:新營庄=鹽水港間開辦客運,並設車站載送旅客,中途無其他車站,為台灣糖業鐵道歷史上第一條營業線。民國37年(1948)鹽水小火車站(著作:曾德輝)日治時期,鹽水鎮學子往往常讀書通勤,只有靠五分車,由於當時汽車很少,所以在古時的學生來說貢獻很大。岸內通學兒童糖廠在第二次世界大戰末期遭盟機轟炸,至今全廠滿目瘡痍,台灣光復時期整修後的鹽水小火車站還保留著原貌,車站中尚存車站倉庫遺蹟。鹽水小火車站倉庫現在岸內糖廠大門外的舊火車站,曾經是許多老蔗農開講的休憩站,蔗糖運漢、工人過站招呼和聚會所,不過在光復後拆除掉就難見這類景觀了。鹽水小火車站倉庫舊牆鹽水小火車站夜景The night view of Yanshui Railway Station影片作品:鹽水車站風華再現(李宦毅)攝影作品:鹽水小火車站夜景(李宦毅)攝影作品:鹽水小火車站夜景(李宦毅)攝影作品:鹽水小火車站夜景(李宦毅)攝影作品:鹽水小火車站空拍夜景(李宦毅)攝影作品:鹽水小火車(鹽水風情畫)小火車站歷史The history of Yanshui Railway Station● 台灣糖業鐵道第一條原料線1906-1907年,台灣製糖會社在橋仔頭工場(今橋頭糖廠)設置30吋(762公釐)之輕便鐵道用以運輸甘蔗,為台灣糖業鐵道第一條原料線,當時鋪設長度總長約50公里。● 台灣糖業鐵道第一條營業線1909年,鹽水港製糖會社開辦之新營(庄)至鹽水港為第一條營業線(亦稱布袋線),首條對糖廠外提供客貨運輸服務之鐵路,初僅設新營、鹽水港兩站場。日本時代鐵道路線明治42年5月20日(1909.05.20):塩水港株式會社開辦首條營業線新營莊到塩水,5.3哩。路線為:新營莊-工場前-太子宮-南門-鹽水。據鐵道部之資料,新營莊=鹽水港間五哩三分於1909年(明治42年)5月20日開始營業,亦為臺灣首條糖業鐵路定期營業線。然而,根據同年3月4日《臺灣日日新報》資料,在官方核准開辦營業線之前,當時新營庄=岸內庄間即對外辦理客運(一日4往復),車資內地人(即日本人)15錢、本島人(臺灣人)10錢;1913年(大正2年)3月8日,營業區間延至布袋嘴(今布袋)。大正2年3月8日(1913.03.08):路線陸續開辦到布袋嘴約13.2哩,布袋嘴線。路線為:新營莊-工場前-太子宮-南門-鹽水-岸內-義竹圍-安寮溪-前東港-布袋嘴。鹽水、岸內和新營,在1908早已通車,每天有四個班次往返,日人車資15錢,台人10錢。 民國時期鐵道路線新營 - 廠前 - (南信號所) - 工作站前 - 東太子宮 - 太子宮 - 南門 - 鹽水 - 岸內 - 義竹 - 埤子頭 - 安溪寮 - 前東港 - 振寮 - 布袋 (- 半路店)。支線:東子宮 - 紙漿廠。戰後布袋線曾進行數次改動。包括糖鐵新營車站(原址位於台鐵車站旁,今已成停車場)因破爛不堪,1950年遷移百餘米至今址。另外,布袋車站因位於市區之外,曾應民眾要求,利用鹽業鐵路(台鹽公司所有)延伸營業間區750m至貼近市區的半路店、但僅維持數年。沿線各車站亦有重修,大部份皆非日治時期原貌。布袋線為762mm狹軌鐵路,但在新營=岸內間,另有一條並行之新岸線,為762mm及1067mm軌距之三線軌道。後者可允許台鐵貨車駛至岸內。1941年新營附近鐵道路線圖資料來源:鹽水鎮誌、維基百科、過港鹽水、臺灣國定古蹟編纂研究小組。
http://www.yanshui.com.tw/custom_76514.html ★ 【火車站<->糖廠】鐵道自行車綠廊道 ★ 【火車站<->糖廠】鐵道自行車綠廊道 糖廠綠廊道 - 糖廠綠廊道 -小火車站糖廠綠廊西門綠廊岸內糖廠【火車站<->糖廠】鐵道自行車綠廊道地址位置: Google地址位置近年來單車運動風潮盛行,舊糖鐵改造成自行車綠廊道,除希望保留糖鐵歷史記憶外,也給予鐵路新的生命力。火車站<->糖廠鐵道自行車步道為新型態的城鄉慢活空間,以健康綠動為核心的綠色休閒漫遊步道。文藝廣告 - 神韻2020世界巡演 「鹽水火車站-糖廠綠廊道」由鹽水小火車站往北走沿線有舊火車倉庫打卡景點、鐵道甘蔗卸貨遺蹟、日本神社遺蹟、岸內國小(親子兒童遊樂設施)、岸內糖廠,可騎乘單車四處遊玩,全長約1公里,漫步在自行車道,沿途很有風味,為新的打卡熱點。至岸內糖廠自行車道入口漫步於綠色廊道間鐵路與步道 台糖五分小火車載運甘蔗卸貨至火車上的卸料區糖廠自行車道出口綠廊道路線說明岸內糖廠內本來有一座岸內神社,後來被折除改建為國小,只有參道的狛犬及石燈保留下來。天照大神神社簡介  岸內國小地圖位置岸內國小親子遊樂設施 地圖位置 岸內糖廠簡介 (影視基地園區)地圖位置
http://www.yanshui.com.tw/custom_76627.html ★ 【西城門<->太子宮】鐵道自行車綠廊道 ★ 【西城門<->太子宮】鐵道自行車綠廊道 糖廠綠廊道 - 西門綠廊道 -小火車站糖廠綠廊西門綠廊岸內糖廠【西城門<->太子宮】鐵道自行車步道地址位置: Google地址位置近年來單車運動風潮盛行,舊糖鐵改造成自行車綠廊道,除希望保留糖鐵歷史記憶外,也給予鐵路新的生命力。「鹽水火車站-鹽水西城門-太子宮綠廊道」鹽水火車站往南沿線有興津橋堤岸道路、修德禪寺、西城門遺址(親子兒童遊樂設施)、遼闊田野風光、西太子宮車站、太子宮、哪吒公園、黃昏市場,可騎乘單車四處遊玩,全長約4公里,漫步在自行車道,沿途很有風味,為新的打卡熱點。文藝廣告 - 神韻2020世界巡演 興津橋的自行車步道,另有叉路可觀賞岸內大排水線兩側風光地圖位置修德禪寺外的自行車步道地圖位置修德禪寺修德禪寺主供釋迦牟尼佛,原名「慎和堂,原為茅蓬斗室,位於鹽水鎮(今鹽水區)嘉芳里,日治時期明治39年(1906)年遷至現址,至大正8年(1919)由義存法師等七人發心重建,並更名為「修德禪寺」,大正9年(1920)落成,聘請日僧東海宜誠為首任住持,並屬日本臨濟宗妙心寺派的佈教所。 大正14年(1925)義存法師成為日本臨濟宗大本山妙心寺派的開教使,並晉任為修德禪寺的第二代住持。 昭和14年(1939)創設講堂,並整修內部。 民國36年(1947),義存法師圓寂,由其弟子永錫法師繼任為第三代住持,並於民國47年(1958)發起重修正殿拜亭。 民國62年(1973),開勤尼師繼任為第四代住持,於民國70年(1981)竣工落成,成為今日綠瓦白牆、華北式古樸的建築之修德禪寺。今由傳惠尼師住持寺務。修德禪寺地圖位置西城門自行車步道可通往太子宮地圖位置西城門附近有舊城公園親子遊樂設施地圖位置通往太子宮路上有著一望無際的田野美麗的夕陽風光西太子宮車站遺蹟地圖位置西太子宮車站出口地圖位置名勝太子宮廟美麗的哪吒公園地圖位置哪吒公園親子餵魚與烏龜處太子宮黃昏市場14:00~18:00地圖位置
http://www.yanshui.com.tw/custom_76288.html 鹽水岸內糖廠(1904年) 鹽水岸內糖廠(1904年) 糖廠綠廊道 - 岸內糖廠 -小火車站糖廠綠廊西門綠廊岸內糖廠鹽水岸內糖廠(封園整修中)地址位置: Google地址位置 岸內糖廠( 影視基地園區)原為鹽水港製糖株式會社所屬的岸內製糖所第一工場、第二工場,位於臺南市鹽水區岸內里。目前廠區內建築多已拆除,2018年由文化部長鄭麗君宣布將岸內糖廠規劃為影視基地園區,作為專業製片廠。文藝廣告 - 神韻2020世界巡演日治時期台灣最早的新式糖業工廠是日人開設的台灣製糖株會社;其後 有多家製糖公司相繼成立…;鹽水港製糖株式會社創辦於明治36年,最初在台南州舊鹽水港廳的岸內庄設立新式製糖工廠…;鹽水小火車站是糖廠搬運甘蔗 和糖包而設置通線,並設車站載送新營、布袋之旅客…;鹽水港因為八掌溪深 入鹽水之故,船舶可以行駛進來…;鹽水港在商業貿易繁榮之時,帶來了地方 的繁華與富貴,也造就了不少當地的住民成為富足的人家…。明治40年以前(1907以前)鹽水港製糖建築 著作:國立中央圖書館經日人強制收購改為「 鹽水港製糖株式會社」,以1125萬日圓之資本額於光緒33年(1907)繼承 擴充,改每日製糖能力550噸之工場,以石灰法生產分蜜糖。同時又籌劃 在新營興建日壓搾能力1000噸的新式製糖工場。也為了原料的搬運方便, 積極展開「蒸汽鐵道」的舖設。鹽水港製糖會社新式製糖業是日治時期最重要的產業。1902年台灣總督府公布台灣糖業獎勵規則,光緒29年(1903),台南糖商王雪農為響應日本政府的糖業政策,與數人合資本額30萬日圓,在當時鹽水鎮岸內庄以現有的小型新式製糖工場為主,依據日本商法加以增資變更股份有限公司組織,創每日製糖能力350 噸之「鹽水港製糖會社」,並自任董事長。日俄戰爭之後台灣糖業迅速發展,1907年由日人增資改組為新鹽水港製糖會社,資本額500萬圓。1910年合併高砂製糖株式會社,資本額增為750萬圓。1914合併台東拓殖株式會社,1917年改稱鹽水港製糖拓殖株式會社,資本額增為1,125萬圓,後者以開發台灣東部花蓮港一帶為目的,1920年開發工作告一段落,再改回鹽水港製糖株式會社。除了屢次增資改組之外,鹽水港製糖株式會社利用政府獎勵糖業政策無償取得大批土地,尤其引人注目。昭和14年(1939)鹽水鎮牛車載運甘蔗 著作: 曾德輝牛車載運甘蔗,是靠著臨時鐵道與台車拖運到定點,準備交由小火車接駁 再運到糖廠製糖。製糖期間為了便利原料輸送,必須依賴動力車來運送原料, 但是甘蔗產地還是必須先用牛車來解決短程運輸上的問題,所以這樣的景觀也 是常會在蔗田與火車站的路途上見到。況且牛除了在運輪上有所幫助外,在蔗 田的耕作上也提供了很大的益處,像在栽植蔗曲之前,需要鬆土整地的程序, 就需要由牛以犁將土壤翻鬆,然後再用鋤頭將犁起的土塊敲碎,並扒成一行一 行的土壟,才將蔗曲插在土壟之間的壟溝。昭和14年(1939)鹽水鎮蔗田中的牛拉車 著作: 曾德輝春雨綿綿蔗田裡,滿地泥濘,甘蔗搬運困難,只好靠著兩條牛使勁拉車, 兩二個工人在後面揮著汗,用力著推,為把甘蔗順利運上小火車。像這樣牛拉 板輪車的情形,大多可以在農田中看見,板輪是早期牛拉車一種簡易的拉車型 態,是具有兩個大木輪的拉車,通常在拉動的過程中會不斷的發出卡啦、卡啦 的木輪軸承聲響,而牛在工作的時候也會替牛戴上牛嘴籠,一方面避免牛在蔗 田的時候偷吃蔗欉,甚至是誤食他人田中的作物而引起爭執,而一方面也希望 可以使牛可以專心的工作。岸內國小天照大神神社  地圖位置日本稱為『天照神社』。天照大神:是日本神話中高天原的統治者與太陽女神。她被奉為今日日本天皇的始祖,也是神道教最高神祇。也是日本皇室的祖神。1903年台南糖商王雪農等人創設鹽水港製糖株式會社,並於台南州新營郡鹽水街設立新式製糖工場。在現今岸內國小附近的現址處原本為一小村落,謂之「新岸內」,1907年日本強制收購舊鹽水港製糖會社,正式定名為「鹽水港製糖株式會社」,社長、副總經理、係長........等高級幹部清一色為日本人。日本政府為使遠在他鄉的日本子民有一心靈寄託之所在,強制要求住在岸內國小附近的居民遷村至「松仔腳」和「牛稠仔」,以便興建「天照大神神社」及糖廠的「日式宿舍」。1947年民國36年9月台灣光復後,台灣糖業公司為照顧員工,拆神社建「岸內國小」,原神社的入口牌樓打掉,易為校門口;神社大殿部份變為學校的辦公廳舍;神社後方本有一座假山丘,在改建小學時,假山丘的土方剛好當做建築用材。:校名為『私立台糖第五小學』,繼改為『鹽水鎮鹽水國民學校代用分校』專供台糖員工子弟求學的地方。民國57年8月正式改名為『台南縣鹽水鎮岸內國民小學』。岸內糖廠內本來有一座岸內神社,後來被折除改建為國小,只有參道的狛犬及石燈保留下來。參道的狛犬參道石燈上的文字似乎都被刻意抹去據服務於岸內國小的蘇鶯鶖女士說:其先父蘇天德,日治時期為岸內糖廠的「雜役頭」,雜役頭的工作雜七雜八,其中有項既特殊又例行的任務:每天一早要到神社「敬茶」,敬拜「天照大神」。岸內國小翁秀臣校長也回憶道:「小時候就讀現在的鹽水國小,日本老師常利用早自修時間,集結小朋友跑步到這兒敬拜『天照大神』後,馬上向後轉,再跑回學校上課,可見他們對天照大神的虔誠。」  岸內糖廠日治時期防空洞 地圖位置明治28年(1895),日人在鹽水設有「鹽水港辦務署」及「鹽水港渡辦務署 」。民國三十三、三十四年,因二戰美日戰爭日盛,糖廠內日本軍官宿舍住紮處被美軍轟炸損毀,岸內製糖也不能倖免,滿目瘡痍,幾近廢墟,岸內糖廠的防空洞即是此時代背景下的產物,它負有保護身家安全的使命,也見證歷史殘酷的一頁。岸內糖廠的二戰防空洞遺跡,據老者所言,糖廠內多數是日本軍官住所,被美軍炸毀,多數已毀壞殆盡,部分因破舊無修繕已移為平地,僅留下道路旁一整排防空洞遺跡。地點位於岸內國小旁小道路往西走,現今小道路兩旁已是雜草叢生。防空洞位於岸內國小旁岸內糖廠影視園區地圖位置岸內糖廠迄今餘116年歷史是一座位於臺南市鹽水區岸內里的日治時期製糖工廠。文化部規劃設置岸內影視基地園區,岸內糖廠打造成國內首座結合歷史時代場景、影視製作及文化推廣的影視基地專業製片廠。期盼與臺南市內的25個影視相關學校系所合作,將岸內影視園區作為培育影視人才的基地。位於台南鹽水區的岸內糖廠影城占地約33公頃,岸內影城屬於國家級,興建影城基礎建設。(預定111年完工)耗資1.5億《傀儡花》開工!打造南台灣首座影視基地 - 自由娛樂(News Week)台南市長黃偉哲至鹽水區視察「岸內糖廠影視基地」籌辦情形,基地內首波硬體建設,包括仿清代漢人市街場景及劇組行政辦公大樓都搶先曝光,預計2021年正式對外開放。鹽水「岸內糖廠影視基地」黃偉哲:創造三贏(臺南呷水甜)
遊客注意:月津港治水計畫施工中,月津港環狀河道整治中,月津港港尾自行車與人行步道道封閉整治中,預定於2020年12月底全面施工完畢,遊客不便之處敬請見諒……